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船用推进器 船外机马达船用推进器操作
发布时间:2019-12-02 来源:

  

  挂桨机——是指发动机在船体外面,或直接浸泡于水中,或在水面之上。多用于游艇等小体积船体,如江河上面的打渔船、橡皮艇等,常见于江、湖渔业密集地区。按其功率分为6马力、8马力、15马力、30马力不等的诸多型号(如图为渔家乐动力6马力样机),一般为二/四冲程汽油机,启动方式多为手动式,由操作者手持方向手柄掌握方向。船用推进器传统柴油动力比较粗重,价格低廉,噪音及水域污染严重;二冲程船用动力偏重于价格经济实惠,动力强,结构简单;四冲程环保及噪音方面则比二冲程更为优越,油耗低,性能也更加持久可靠。在中国,舷外机还是个不太成熟的行业,所以发展前景很大!

  1,动力头是船外机的动力心脏,实际上就是一个完整的内燃机。传统的内燃机为曲轴水平布置并水平方向输出动力,船外机的内燃机曲轴为竖直布置,以方便将动力向下方输出。除了曲轴、活塞、连杆、缸套、缸盖、缸体,一个动力头还包括完整的配气机构(凸轮轴、顶杆、气阀等)、燃油系统、冷却系统、润滑系统、进气系统、以及其他部件等等。

  动力头是整个船外机造价高、技术含量大、也是重量体积大的部分。被“寄予厚望”的动力头在船外机的上端,所以燃油类舷外机看起来都有头重脚轻的感觉

  2,齿轮箱位于动力头的下方,负责将动力传递至推进器,并且提供一个减速比——因为内燃机的转速太高而扭矩较小,不适合船舶推进,所以需要齿轮箱来降转速、提扭矩。齿轮箱主要由传动轴、齿轮、及外壳组成,它的主要性能指标是传动效率、水阻系数、及可靠耐用性。这非常具有挑战性,为了提高传动效率、降低水阻,就必须“瘦身”,但会降低可靠耐用性;“用料厚实”会增加可靠性,但又会降低传动效率、增加水阻。所以,问题的关键是如何在两者中间找一个平衡。

  


  3,推进器其实就是螺旋浆,这里面也大有讲究。螺旋桨基本的指标是螺距,螺距的定义是假设没有滑脱的情况下,螺旋桨旋转一圈前进的距离;这个螺距和螺丝的螺距本质上是一样的,就是在往木头里拧螺丝的时候,拧动一圈,螺丝前进的距离。螺距大,螺旋桨需要的推力就大,每转动一圈前进的距离 船用推进器 大(拧起来费力,但很快就全部拧进去了);螺距小,需要的推力小,但每转动一圈前进的距离也短了(拧起来轻松,但多费时间)。